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上汽奥迪终于发力将国产A7L、Q8等四款车奔驰有压力

发布时间:2019-06-09 浏览次数:

  的出现,只是时间的问题,表面上看对一汽奥迪不利,但从长远来看,未必是坏事。

  第一方面,奔驰宝马的强势崛起,确实重重的挤压了奥迪,旗下顶梁柱车型A6L、Q5L均有不同程度的下滑。如果再持续下去,极有可能“伤筋动骨”。

  第二方面,的出现,对于奥迪来说,不是简单的加法,而是与一汽奥迪在良心竞争中共同进步,甚至可能会出现“裂变”效应,就像上汽大众一汽大众之间的互补与竞争。

  第三方面,事实上,上汽更擅长全方位的营销,奥迪现阶段最乏力的恰恰是品牌层面的爆发力,而不是单纯的输在具体车型上面。

  目前,落地事宜有了进一步发展,终于发力,将推4款全新国产车型,人们期待已久的A7L“榜上有名”。具体国产车型分别为A7L Limousine、A+SUVe、BSUV、CSUV,对应的车型分别为A7L、Q4 e-tron、Q5轿跑版(Q6)、Q8。可以确定的是,A7L不是首款国产车型,这点确实有些遗憾。

  根据进度方案显示,Q4 e-tron将成为首款国产车型,目前处于KE(方案解决)阶段。Q4 e-tron将于2019年11月在上汽大众安亭MEB工厂进行预批量试生产,2020年10月正式投产,最快将于2020年正式下线款车型,目前还处于KF阶段,具体投产、下线时间不明确,但也不排除提前布局的可能性。

  从的车型规划来看,与南北大众车型供给策略有所不同,南北大众更注重姊妹车型的打造,而南北奥迪则更偏向于差异化风格车型的打造,直接从德国总部输送车型,而不是简单的换壳或者拉皮。原因有三:

  一、南北奥迪应该采用的是差异化互补策略,一方面可以避免与一汽奥迪之间的直面竞争;另一方面以多元化车型策略“围剿”奔驰宝马。

  二、奥迪旗下车型众多,主流车型基本完成了“轿跑版本”的开发,A4对应A5、A6对应A7、Q7对应Q8等。年轻运动是汽车发展的必然趋势,提前布局未雨绸缪。

  三、豪华车价格门槛高,消费者对其要求也高,换壳拉皮不见得适合,原汁原味更有把握,最起码在主流车型上很有必要做到原汁原味。

  可以看出,这次“来者不善”,诸如A7、Q8这种重量级车型都将国产,势必会对奔驰宝马产生较大压力。当然,这也是奥迪重振国内市场的信号与决心,再次拭目以待德系“三驾马车”在国内市场的恩恩怨怨!

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